鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年氣候趨勢預測,發(fā)布防洪命令,制訂防洪預案,及早做好一切準備。甘肅鐵路乘務(wù)學校給大家整理了一部分鐵路防洪小常識。
鐵路防洪對路基、橋梁、涵洞的要求:
路基應按鐵路等級選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑密實,基床應強化處理,并經(jīng)常保持干燥,穩(wěn)固及完好狀態(tài),同時,應有良好的排水設(shè)備,必要時還應設(shè)防護和加固設(shè)備。對不良地質(zhì)條件和特殊土地段的路基,應采取可靠的加固措施;困難時應以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。對不穩(wěn)固的路基,應進行調(diào)查,分析原因,采取措施,消除病害。工務(wù)段應根據(jù)病害情況,制定監(jiān)視和檢查辦法,保證行車安全。
墩臺基礎(chǔ)應有足夠深度。當橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計容許的沖刷可能時,應加深原有橋涵基礎(chǔ),必要時改建原有橋涵。
嚴禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、采石、采礦。
對橋梁、涵洞應考慮排洪和灌溉的綜合利用。
把防洪作為日常的工作內(nèi)容:
1、掌握管內(nèi)鐵路沿線江河水庫水情及運用情況;掌握鐵路沿線病險水庫和蓄滯洪區(qū)及運用情況;掌握河道的天然和人為改變情況;建立管內(nèi)防洪圖表數(shù)據(jù)資料檔案;掌握沿線運輸設(shè)備抗洪能力薄弱環(huán)節(jié),制訂安全度汛措施;掌握病害看守點、巡檢情況。
2、使用和維護用于氣象、水情、災情信息接收與傳遞的技術(shù)設(shè)備,管理和應用各類防洪資料和數(shù)據(jù)庫,做好與有關(guān)單位的聯(lián)網(wǎng)及信息交換工作,及時將 “汛期重點危險地點一覽表”傳遞給本局和相關(guān)鐵路局車務(wù)、機務(wù)等相關(guān)部門。
3、建立與同級行車調(diào)度、同級有關(guān)防洪組織、路外有關(guān)單位的聯(lián)系,互通信息,協(xié)調(diào)防洪和搶險工作。
4、制訂重點區(qū)段防洪搶險方案,督促有關(guān)單位做好防洪料具、備用車輛、大型施工機械的調(diào)配及搶險隊伍的組織等項工作。
5、參加防洪檢查;主持制訂汛期危及行車安全處所的預搶工程方案,供指揮部審定;安排預搶工程的實施。
6、汛期收集、分析各類氣象及水情預報,及時向有關(guān)單位傳達,并提出防范對策。
7、參加防洪值班,掌握災情,隨時向領(lǐng)導匯報;傳達上級領(lǐng)導對防洪工作的指示;必要時編制防洪搶險快報、簡報等。
8、參加水害搶險,提供搶險及水害復舊工程方案;組織復舊工程的審查、施工及驗收工作。
9、汛后對當年水害資料進行整理分析,總結(jié)經(jīng)驗教訓,探索鐵路防洪規(guī)律,為增強設(shè)備抗洪能力,減少災害損失,提供依據(jù)。
10、推動防洪及搶險新技術(shù)、新設(shè)備的開發(fā)與應用;組織培訓防洪人員,不斷提高防洪工作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
11、組織編制、修訂和管理防洪應急預案。
12、建立防洪搶險相關(guān)專業(yè)專家數(shù)據(jù)庫,保持聯(lián)系,必要時應防洪指揮部要求,請專家提供咨詢意見和建議。
路基抗洪能力不足的原因:
是由于填料的物理力學性質(zhì)決定的,在暴雨作用下容易失穩(wěn),或者由于缺乏必要的防護,或者是防護工程設(shè)計不當或施工質(zhì)量欠佳等原因造成的。
路基沖毀或溜塌的搶修方法:
1、沖毀或溜塌路基半邊,填土不高,坡腳無水時,直接夯填修復。
2、沖毀或溜塌路基半邊,填土較高,坡腳有水時,首先拋片石,必須到坡腳滑動面以下,等露出水面后填土修復。
3、沖毀或溜塌路基半邊,路基內(nèi)部有水滲出時,將水引走排除再夯填修復。
4、路堤或半填挖路基沖毀半邊時,應填土撥道,臨時限速通車。
路基抗洪能力的路肩標高:
新建的特大橋和大中橋的橋頭路基,水庫和濱河地段可能被水淹沒的路基,路基高程應高出設(shè)計水位加波浪侵襲高加雍水高加0.5米。
新建小橋涵附近的路肩高程,應高出設(shè)計水位加雍水高加0.5米。
設(shè)計水位的洪水頻率標準為:一級,二級鐵路為1/100(年),三級鐵路為1/50(年)。
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校址:甘肅省蘭州市七里河區(qū)文化宮華林路
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