甘肅鐵路乘務(wù)學(xué)校告訴你高鐵為什么不建在市區(qū)

發(fā)布時(shí)間:2020-01-07 04:28:54

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甘肅鐵路乘務(wù)學(xué)校告訴你高鐵為什么不建在市區(qū)

很多人都有一個(gè)疑問，為什么國外的高鐵站多數(shù)都建在市中心，而中國的高鐵站很多都建在偏遠(yuǎn)的市區(qū)，換乘起來非常不方便，影響了高鐵客流的增長(zhǎng)。甘肅鐵路乘務(wù)學(xué)校為大家整理了以下幾個(gè)原因。

第一，建設(shè)成本的考慮。通常情況下，市區(qū)的地價(jià)都比較高，人口密度也非常大，拆遷起來難度不可想象。中國人口眾多，乘坐高鐵的人員也遠(yuǎn)超國外，所以中國高鐵站的規(guī)模、站臺(tái)數(shù)量，售票廳、候車室的規(guī)模，都是國外所無法比擬的。

第二，是環(huán)保噪音方面的考慮。鐵路運(yùn)行肯定就會(huì)產(chǎn)生噪音問題，對(duì)居住在線路以及車站周圍的居民造成困擾。對(duì)于時(shí)速超過300公里的高速列車而言，其產(chǎn)生的噪音與振動(dòng)比一般的鐵路通常會(huì)更大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的逐步提高，人們的環(huán)保意識(shí)也越來越強(qiáng)，這也對(duì)高鐵站點(diǎn)的設(shè)置產(chǎn)生很大影響。

第三，是短期效益與長(zhǎng)期效益的選擇問題，也是鐵路部門與地方政府博弈的問題。對(duì)于鐵路部門而言，當(dāng)然高鐵站建在市中心是最有利的，方便乘客乘車，也有利于客流的增長(zhǎng)。但是對(duì)于地方政府而言，則有另外的考慮，他們更希望在城市外圍選地。因?yàn)橘u地是中國大陸地方政府的重要收入來源，在郊區(qū)建設(shè)高鐵站，可以給周邊土地帶來升值效應(yīng)。而且新的高鐵站的建設(shè)能夠帶動(dòng)周邊發(fā)展，大范圍吸納勞動(dòng)力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了產(chǎn)值，也迎合地方對(duì)建設(shè)與發(fā)展的成就的需求，因此，地方政府也往往對(duì)高鐵設(shè)站于郊區(qū)持歡迎的態(tài)度。

其實(shí)，甘肅鐵路乘務(wù)學(xué)校認(rèn)為，新建高鐵站的偏遠(yuǎn)并不是非常大的問題，關(guān)鍵問題還是交通接駁，只要交通接駁跟上了，大鐵路與地鐵、公交能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接，大部分乘客都是能夠理解新建高鐵站的選址的。

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