蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你走進(jìn)海外“新名片”

發(fā)布時(shí)間:2019-12-27 03:06:10

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蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你走進(jìn)海外“新名片”

中國(guó)鐵路建設(shè)不僅在70年的時(shí)間里不斷發(fā)展壯大，還積極的“走出國(guó)門”開展國(guó)際合作，用一張張海外精品工程“名片”、日益繁榮的國(guó)際鐵路貨運(yùn)讓中國(guó)鐵路業(yè)務(wù)在全球大放異彩。今天蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校就給大家梳理一下中國(guó)鐵路是如何打出了“海外新名片”

中國(guó)鐵路“走出去”探索可以上溯至上世紀(jì)70年代的坦贊鐵路。該鐵路是迄今中國(guó)最大的援外成套項(xiàng)目之一，由中國(guó)、坦桑尼亞和贊比亞3國(guó)合作修建；1970年10月動(dòng)工興建，1976年7月全線完成；坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長(zhǎng)1860.5公里，是一條貫通東非和中南非的交通大干線，更是東非交通的大動(dòng)脈，為贊比亞、馬拉維等內(nèi)陸國(guó)家提供了新的出海通道，成為中非友誼的象征。
中國(guó)鐵路建設(shè)在“走出去”過程中成績(jī)斐然，而依靠鐵路輸運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)也隨著國(guó)際鐵路路網(wǎng)建設(shè)取得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大。

我國(guó)鐵路部門一貫高度重視國(guó)際通道的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。早在20世紀(jì)50年代，就先后修通和完善與周邊鄰國(guó)相連接的鐵路，并加入鐵路合作組織，參加國(guó)際客貨聯(lián)運(yùn)協(xié)定，開展了國(guó)際鐵路通道運(yùn)輸。為區(qū)域間的客貨運(yùn)輸、海鐵多式聯(lián)運(yùn)、洲際間大陸橋運(yùn)輸，發(fā)揮了國(guó)際運(yùn)輸通道作用。

隨著鐵路事業(yè)尤其是高速鐵路快速發(fā)展，國(guó)際鐵路運(yùn)輸日益頻繁。2011年，由當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵道部組織，按固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻行駛，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的貨運(yùn)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車——中歐班列開行。隨即中歐班列就以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

今天中國(guó)鐵路憑借成熟和先進(jìn)的技術(shù)，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。未來(lái)，隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的深入開展，更多國(guó)家也將加入到與中國(guó)鐵路的合作建設(shè)中來(lái)。

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