鐵路在國民經濟中占有重要地位,但由于我國鐵路發(fā)展長期滯后,導致運輸能力緊張。高速鐵路的出現,為鐵路運輸帶來了一種全新的運輸模式?,F如今,高鐵正快速發(fā)展,其發(fā)展勢必會帶動經濟的發(fā)展,尤其是物流活動,而且城市間修建高鐵的思路也適用于單個城市。
2006年以來中國鐵路開始了一輪快速建設,鐵路投資高速增長,幾年間,由每年的1000億元左右的投資增長到每年8500億元左右,隨著鐵路建設的大投入與大發(fā)展,鐵路新增的運輸能力開始逐步釋放,對物流業(yè)產生的影響逐漸顯現。在運能與運量矛盾相對緩和的形勢下,鐵路加快了運輸組織方式的轉變,明確了以現代物流為主攻方向。
2011年發(fā)布的《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》提出:轉變鐵路貨運發(fā)展方式,大力推進多元化經營,建立鐵路現代物流服務體系。下一階段,鐵路系統將瞄準高附加值貨物和大宗物資兩個市場,以設計開發(fā)快捷貨運產品和大宗循環(huán)直達貨運產品為重點,加快構建新型貨運產品體系,著力實施貨運新產品“百千戰(zhàn)略”,并在此基礎上開展倉儲、包裝、加工、配送等物流服務,打造全程物流產品。
高鐵快運業(yè)務較傳統的快運服務更加快捷、性價比更高,上述高鐵快運業(yè)務的探索促進了服務產品升級,拓展了鐵路服務功能,為全國高鐵發(fā)展相關貨運物流產品提供了參考和借鑒。
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