自1964年世界第一條高速鐵路在日本開通至今,高速鐵路己經有40多年的發(fā)展歷史。其起初僅僅運用于客運領域,在高速列車上運載的貨物也僅局限于旅客隨身攜帶的行李物品,高鐵對于提高運輸旅客的速度、提高運輸效率的巨大作用自不必說。20世紀90年代以來,隨著快運物流市場需求的快速增加及鐵路快速便捷貨運的發(fā)展,高速鐵路貨運成為國外鐵路公司一項高利潤且快速增長的業(yè)務,以法國、德國為代表的國家開始運用高速鐵路運送特快郵件和包裹。:
一、快速線路標準不斷上升,橋梁隧道數量多。
二、線路采用動力分散型的高速列車,從而降低軸重,提高列車整體性能。
三、列車可靠、安全性高,事故率低。
四、服務質量優(yōu)良,員工素質高,列車可載客量大。
科研水平高,技術性能更新較快。高鐵的建設運營改善了我國鐵路貨運的傳統(tǒng)局面,并在促進我國綜合運輸服務體系的形成,激發(fā)目前已公路運輸為主的物流市場格局變化,助推農業(yè)、工業(yè)和商貿業(yè)健康發(fā)展等方面對全國物流產生深遠影響。在最近的幾年里,高鐵已在全國悄無聲息地蔓延開來,但就其所蔓延的地區(qū)來說,只是在那些經濟較為發(fā)達的城市間,原因是這些城市現有的交通能力已不能滿足它們之間的經濟或者文化交流,所以才修建高鐵以滿足其發(fā)展需要。
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甘肅北方技工學校
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