甘肅鐵路技工學(xué)校：高鐵與航空運(yùn)輸?shù)奶娲苑治?/h1>

發(fā)布時(shí)間:2019-05-17 10:59:06

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甘肅鐵路技工學(xué)校：高鐵與航空運(yùn)輸的替代性分析

如何妥善解決高鐵利用率低及其引申的票價(jià)問題也是髙鐵發(fā)展的重中之重，我國高鐵的SWOT分析：

內(nèi)部優(yōu)勢：速度快，設(shè)備具有高技術(shù)，安全可靠，可大批量運(yùn)輸。

內(nèi)部劣勢：自主研發(fā)能力較低，某些技術(shù)領(lǐng)域尚不成熟，造價(jià)昂貴，收費(fèi)較高。

外部機(jī)會(huì)：國家政策大力扶持，人民收入和生活水平提高，符合社會(huì)發(fā)展的需要。

外部威脅：高速公路和普通鐵路的價(jià)格競爭，航空運(yùn)輸?shù)乃俣雀偁帯?/span>

高鐵與航空運(yùn)輸的替代性分析：航空運(yùn)輸雖然在時(shí)間（速度）上占有絕對的優(yōu)勢，但是航空運(yùn)輸單次運(yùn)載量比較小，費(fèi)用也比較昂貴高鐵與公路運(yùn)輸?shù)奶娲苑治觯汗愤\(yùn)輸包括高速公路運(yùn)輸具有許多難以克服的缺陷,如在中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上,公路運(yùn)輸運(yùn)速慢,運(yùn)輸成本高,運(yùn)量小且對環(huán)境污染大,并且會(huì)受到天氣情況的影響,天氣惡劣時(shí)甚至不能進(jìn)行運(yùn)輸,雖然有門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,但其短板仍十分明顯。而這方面高速鐵路與之相比則有明顯優(yōu)勢,其運(yùn)輸速度很快且續(xù)航性強(qiáng),運(yùn)輸單位能耗小,運(yùn)量與公路相比相當(dāng)大且技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保性十分好,另外,因其線路為封閉式,高速鐵路基本不受天氣情況的影響,準(zhǔn)時(shí)性較之公路運(yùn)輸也很有優(yōu)勢。

綜合來說，高鐵只能在一定程度上取代其他運(yùn)輸方式，但是不可能完全取代，因?yàn)?，?shí)際上高鐵只是因?yàn)榉謹(jǐn)偭似渌\(yùn)輸方式的運(yùn)輸壓力才得以發(fā)揮其優(yōu)勢，但是高鐵承載的運(yùn)輸份額會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而越來越大。假設(shè)各個(gè)大中型城市間互通高鐵，并且高鐵提供貨運(yùn)服務(wù)，那么全國的物流活動(dòng)的發(fā)展會(huì)有大幅度的提速：

1. 速度：高鐵的速度僅次于飛機(jī)。

2. 運(yùn)費(fèi)：高鐵的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于飛機(jī)，而略高于普通鐵路和公路。綜觀以上兩點(diǎn)，快遞等貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)有“更快和更便宜”的的發(fā)展。

3. 飛機(jī)的貨運(yùn)服務(wù)只能實(shí)現(xiàn)“一次兩點(diǎn)”的貨運(yùn)活動(dòng)，相比于飛機(jī)，高鐵就明顯地凸顯和發(fā)揮其靈活性：“一次多點(diǎn)”。城市內(nèi)的“高鐵”近些年來，修建高架橋的現(xiàn)象已在各大城市盛行開來，在支持修建高架橋者的眼中看來，此舉旨在緩解或者解決城市的交通擁堵問題。

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