上海軌道交通發(fā)展史

發(fā)布時(shí)間:2016-04-05 09:28:52

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上海軌道交通發(fā)展史

早在1958年上海就開(kāi)始地鐵建設(shè)前期準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家斷言上海是軟土地層含水量多，不宜建設(shè)隧道工程。但中方專家并未放棄，1963年在浦東塘橋采用結(jié)構(gòu)法鋼筋混凝土管片襯內(nèi)試挖了直徑4.2米的隧道，用于驗(yàn)證粉沙性土質(zhì)和淤混質(zhì)粘土質(zhì)中建設(shè)隧道的可行性。1964年在衡山公園附近又開(kāi)挖了代號(hào)為“60工程”的地鐵試驗(yàn)工程。正當(dāng)專家們欲進(jìn)一步試驗(yàn)時(shí)，文革開(kāi)始了，上海地鐵建設(shè)前期準(zhǔn)備工作被迫停止。1979年上海地鐵建設(shè)再次啟動(dòng)，在漕溪公園的地底下，又嘗試了第二條試驗(yàn)隧道的掘進(jìn)，投資達(dá)四千多萬(wàn)人民幣，上下行總長(zhǎng)1290米。細(xì)心的乘客可以發(fā)覺(jué)這段線路采用結(jié)構(gòu)法修筑地下連續(xù)水泥墻（方形隧道），與此后采用的盾構(gòu)掘進(jìn)（圓形隧道）有明顯不同。這段線路現(xiàn)在作為軌道交通1號(hào)線的正式路線使用。

　　1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵?？钯J款協(xié)議書(shū)，1990年3月7日國(guó)務(wù)院正式同意，上海地鐵工程新龍華站（今上海南站）至新客站（今上?；疖囌荆╅_(kāi)工興建。上海地鐵1號(hào)線于1993年1月9日進(jìn)行試通車，計(jì)劃第一列車從新龍華開(kāi)往徐家匯，列車由內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車至新龍華車站。由於是歷史上的首次，缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致上行線供電觸網(wǎng)無(wú)法送電，最后只能將列車調(diào)車回梅龍車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區(qū)間進(jìn)行車輛試運(yùn)行。（地鐵建成后一般需要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：試通車，不載客運(yùn)行；試運(yùn)營(yíng)，載客運(yùn)行；正式運(yùn)營(yíng)，通過(guò)國(guó)家正式驗(yàn)收）。經(jīng)過(guò)地鐵工程建設(shè)者不懈的努力，上海地鐵1號(hào)線終于在1995年4月10日，全線上?；疖囌荆\江樂(lè)園站建成通車。錦江樂(lè)園車站是在試通車后加出來(lái)的，原來(lái)這一段線路是試車線。由于居住在附近康健新村、梅龍地區(qū)的市民在出入市區(qū)時(shí)感覺(jué)非常方便（到徐家匯只有10分鐘），并且當(dāng)時(shí)乘車方便、車票便宜（只有1元錢），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龍地區(qū)，最后才決定正式建造錦江樂(lè)園車站并建設(shè)成大樓跨越式車站，大樓上部用于商業(yè)用房。

　　【建設(shè)發(fā)展大事紀(jì)】

　　1990年1月19日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意正式開(kāi)工建設(shè)。

　　1993年4月，1號(hào)線南段線路（徐家匯—錦江樂(lè)園）開(kāi)始觀光試運(yùn)行。

　　1995年4月，1號(hào)線主線(上?；疖囌?mdash;錦江樂(lè)園)試運(yùn)營(yíng)。

　　1995年12月，1號(hào)線南延伸段（錦江樂(lè)園—莘莊）試運(yùn)營(yíng)。

　　1999年9月，2號(hào)線（中山公園—張江）試通車。

　　2000年6月，2號(hào)線（中山公園—張江）試運(yùn)營(yíng)。

　　2000年12月，3號(hào)線（上海南站—江灣鎮(zhèn)）試運(yùn)營(yíng)。

　　2003年11月，5號(hào)線（莘莊—閔行開(kāi)發(fā)區(qū)）試運(yùn)營(yíng)。

　　2004年12月，1號(hào)線北延伸段（上海火車站—共富新村）試運(yùn)營(yíng)。

　　2005年12月，4號(hào)線“C”字型線路（大木橋路—藍(lán)村路）試運(yùn)營(yíng)。

　　2007年12月，4號(hào)線環(huán)線運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線和2號(hào)線共同構(gòu)成的“申”字形路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。33.6公里，10個(gè)換乘車站。

　　2007年12月，6號(hào)線（港城路—藍(lán)村路）試運(yùn)營(yíng)。全部位于浦東新區(qū)內(nèi)。

　　2007年12月，8號(hào)線（楊浦區(qū)市光路—浦東耀華路）試運(yùn)營(yíng)。

　　2007年12月，9號(hào)線（一期，松江新城站—桂林路站）試運(yùn)營(yíng)。

　　2007年12月，1號(hào)線北延伸段（泰和路一富錦路）試運(yùn)營(yíng)。

　　上海將形成8條線、236公里、162座車站的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)雛形。日客運(yùn)量超過(guò)300萬(wàn)人次。

　　建設(shè)計(jì)劃分三大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：

　?。?）至2007年底，上海軌道交通將有8條線路，共162座車站投入使用，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到230公里；日均將可承擔(dān)380萬(wàn)人次的客運(yùn)量，占公交客運(yùn)量26％左右。

　?。?）至2010年，上海軌道交通將有11條線路，共280座車站投入使用，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)400公里；日均將可承擔(dān)580萬(wàn)人次的客運(yùn)量，占公交客運(yùn)量35％左右。

　?。?）至2012年，上海軌道交通將形成13條線路，共300多座車站投入使用，運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度超過(guò)500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)客流預(yù)測(cè)，屆時(shí)可承擔(dān)日均客流約800萬(wàn)人次，占全市公交出行總量約43%。

　　上海軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃一覽表

　　項(xiàng)目名稱　　　　　　建設(shè)周期　　　　項(xiàng)目范圍　　　　　線路長(zhǎng)度（公里）

　　1號(hào)線北延伸　　　　2000-2004　　火車站-泰和路　　　　　12.5

　　2號(hào)線西延伸　　　　2003-2006　　中山公園-虹橋機(jī)場(chǎng)　　　9.5

　　3號(hào)線北延伸　　　　2002-2006　　江灣鎮(zhèn)-寶鋼　　　　　　14

　　4號(hào)線　　　　　　　1992-2005　　寶山路-虹橋路　　　　　22

　　5號(hào)線　　　　　　　2000-2003　　莘莊-閔行開(kāi)發(fā)區(qū)　　　　17

　　6號(hào)線　　　　　　　2002-2006　　高橋-濟(jì)陽(yáng)路　　　　　　33.1

　　7號(hào)線　　　　　　　2004-2008　　外環(huán)路-龍陽(yáng)路　　　　　33.5

　　8號(hào)線一期　　　　　2001-2007　　開(kāi)魯路-濟(jì)陽(yáng)路　　　　　26.2

　　9號(hào)線一期　　　　　2002-2007　　松江新城-東安路　　　　31.3

　　1號(hào)線北延伸二期　　2004-2006　　泰和路-富錦路　　　　　4.2

　　2號(hào)線東延伸　　　　2006-2009　　張江-浦東機(jī)場(chǎng)　　　　　29.2

　　9號(hào)線二期　　　　　2005-2009　　東安路-源深路　　　　　17.2

　　10號(hào)線一期　　　　 2004-2009　　上海動(dòng)物園-新江灣城　　28.8

　　11號(hào)線一期　　　　2005-2010　　嘉定、安亭-三林? 62

　　11號(hào)線二期　　　　 2006-2010　　三林-臨港新城　　　　　58

　　12號(hào)線　　　　　　 2006-2011　　漕寶路-巨峰路　　　　　33.3

　　13號(hào)線　　　　　　 2006-2011　　金沙江路-不夜城　　　　13

　　合計(jì)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 444.8

　　加上運(yùn)營(yíng)的1、2、3號(hào)線65公里，上海軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃總里程為510公里