中國鐵路彰實力 二次進藏促發(fā)展

中國鐵路彰實力 二次進藏促發(fā)展

    2006年7月1日，青藏鐵路的正式通車，標著著我國鐵路事業(yè)邁向新臺階的又一里程碑。這條被譽為“天路”的青藏鐵路，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。

　　青藏鐵路的建設，創(chuàng)造的西藏公路運輸史上的多項紀錄。目前世仍然界海拔最高的高原鐵路：又是世界最長的高原鐵路：更是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：這一項項的偉大記錄，我們不難發(fā)現(xiàn)當時修建的困難重重的場景。這不僅是一項世界偉大工程，更是中國開通西部大發(fā)展的“經濟隧道”。徹底解決了“進藏難”的難題! 3月7日，據(jù)新華網(wǎng)報道：十三五規(guī)劃綱要顯示，中國將修建第二條連接西藏與其他地區(qū)的鐵路，擴大與喜馬拉雅地區(qū)的連通程度，增加向印中邊境快速調動軍隊的戰(zhàn)略選擇。媒體報道稱，即將修建的新鐵路長約1800公里。新修的鐵路線是對連接西藏與青海的青藏鐵路線的補充。 第二條進藏鐵路的修建，將對青、藏兩省區(qū)的經濟發(fā)展提供更為廣闊空間，使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。并且，加強國內其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進了藏族等地與其他各民族的文化交流，增強了民族凝聚力。無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區(qū)的經濟發(fā)展。未來青、藏兩省的旅游業(yè)更能得到顯著發(fā)展，對旅游發(fā)展提供了新的契機。 筆者認為，進藏鐵路的再次修建，它進一步擴大了深入西藏內部的線路，幾乎快到了與印度接壤的邊境。更好地彰顯了向印中邊境快速調動軍隊的戰(zhàn)略意義!

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