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      把高鐵服務(wù)質(zhì)量評價(jià)權(quán)交給旅客

      發(fā)布時(shí)間:2016-01-14 10:18:53

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      把高鐵服務(wù)質(zhì)量評價(jià)權(quán)交給旅客

          提升服務(wù)質(zhì)量,不能靠“高姐”的臉蛋、身段,也不能靠銷售高價(jià)商品,而應(yīng)該按旅客需求來服務(wù)。只有讓旅客評價(jià)結(jié)果直接影響鐵路企業(yè)考核評比,才能確保15元盒飯等商品正常供應(yīng)。
        
        “15元盒飯”再度引起圍觀和熱議。有網(wǎng)友“點(diǎn)燃”這個(gè)話題后,兩家媒體記者進(jìn)行了體驗(yàn),一家媒體記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),15元套餐味道挺好,但乘務(wù)員不主動提及,被指“藏著賣”、“躲貓貓”。另一家媒體記者乘4趟高鐵2趟有售15元盒飯。相關(guān)人士稱“很多旅客都希望吃得好點(diǎn),會選擇價(jià)位高一些的盒飯”。
        
        列車“15元盒飯”幾乎每年都會引起關(guān)注。鐵路部門的公開回應(yīng)都是“15元盒飯不斷供”。然而,旅客體驗(yàn)卻不是這樣,能買到15元盒飯的幾率如同中彩票,乘務(wù)員一般不主動提及,即使旅客主動提及15元盒飯,乘務(wù)員往往會說賣完了,至于是否真的供應(yīng)、真的賣完,則無法去核實(shí)。反正乘務(wù)員們都喜歡推銷高價(jià)盒飯,因?yàn)殇N售高價(jià)盒飯能增加他們的收入。
        
        我國已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代,越來越多線路高鐵列車取代了普通列車。雖然乘坐高鐵的旅客持續(xù)增加,并不意味著旅客都有經(jīng)濟(jì)能力消費(fèi)高價(jià)盒飯,因?yàn)楹芏嗟褪杖肴后w、農(nóng)民工兄弟沒有辦法才乘坐高鐵。換言之,雖然進(jìn)入高鐵時(shí)代,但不等于每位旅客都有高消費(fèi)能力。從某種意義而言,保證高鐵15元盒飯正常供應(yīng),也是高鐵時(shí)代的一種保民生之舉。
        
        雖然《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定,高鐵和動車組“供應(yīng)品種多樣,有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品,2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。但以15元盒飯為例,要么“藏著賣”,要么不供應(yīng)??梢姡芏嗑€路的高鐵列車并沒有嚴(yán)格按照上述服務(wù)規(guī)范要求來操作,或者說,部分鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不規(guī)范、不達(dá)標(biāo)。
        
        這既是因?yàn)楦哞F壟斷經(jīng)營、缺少競爭,也是因?yàn)殍F路服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)權(quán)沒有真正交給旅客。一個(gè)壟斷行業(yè)由于缺少競爭壓力,即使有服務(wù)質(zhì)量規(guī)范,也不一定會遵照執(zhí)行。按說,鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量如何,最有發(fā)言權(quán)的是旅客,但旅客對鐵路服務(wù)質(zhì)量卻沒有實(shí)際影響,這大概是因?yàn)?,鐵路服務(wù)質(zhì)量缺少評價(jià)體系,或者說自我評價(jià)、自我滿足。
        
        高鐵服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到旅客的切身利益,比如15元盒飯是否斷供,直接影響到旅客出行成本。因此,有必要根據(jù)媒體調(diào)查結(jié)果、公眾反映,重新修訂《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》,尤其是對鐵路服務(wù)質(zhì)量建立合理評價(jià)體系。只有讓旅客來評價(jià)每趟列車的服務(wù)質(zhì)量,只有讓旅客評價(jià)結(jié)果直接影響鐵路企業(yè)考核評比,才能確保15元盒飯、2元預(yù)包裝飲用水等商品正常供應(yīng)。
        
        高鐵提升了人們的出行效率,緩解了我國鐵路運(yùn)力緊張,但服務(wù)質(zhì)量仍有待進(jìn)一步提升。而提升服務(wù)質(zhì)量,不能靠“高姐”的臉蛋、身段,也不能靠銷售高價(jià)商品,而應(yīng)該按旅客需求來服務(wù)。僅就“15元盒飯”來說,來自多方面的信息顯示,與旅客的需求有較大差距。
        


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