企業(yè)應(yīng)成為培養(yǎng)汽車人才的主角汽車職業(yè)教育領(lǐng)域應(yīng)是如此

發(fā)布時間:2015-07-02 05:33:51

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某些汽車企業(yè)有時抱怨招聘的人才不合格，卻沒有想過要為人才培養(yǎng)貢獻力量。教育一定是企業(yè)和社會廣泛參與的事業(yè)，絕不是教育部一家的事。作為履行社會責(zé)任的組成部分，汽車人才的培養(yǎng)一直未能得到一些自主品牌車企的重視。部分汽車企業(yè)連在員工培訓(xùn)上都舍不得花錢，更遑論為社會培養(yǎng)汽車人才。這一點，與國外汽車企業(yè)差距明顯。

　　在采訪過程中，閆建來和記者分享了本田為公眾教育投資的案例。他告訴記者，在日本，本田的賽車場對公眾開放，4、5歲的孩子都可以進場開摩托車或者汽車，不少年輕人從小就是開著本田的汽車長大，被本田的汽車文化所熏陶。除此之外，本田在日本還建有自己的文科類教育院校，不少學(xué)生最后成為日本的政要人物，在這些政界人物的影響下，本田在日本的品牌影響力可想而知。汽車企業(yè)只有在教育方面投入更多的精力，陪伴在更多“汽車人”的成長道路上，才能吸引懂汽車、愛汽車的人才。

　　汽車職業(yè)教育領(lǐng)域更是如此。上個世紀90年代，我國汽車企業(yè)被剝離了職業(yè)教育的職能，因此，我國汽車企業(yè)在培養(yǎng)技能型人才方面的參與意識較為欠缺。職業(yè)教育所培養(yǎng)的技能型人才需要擁有豐富工程實踐的教師進行指導(dǎo)以及大量的工程實踐，不少職業(yè)教育院校并不能做到這一點。雖然，近年來我國汽車企業(yè)在幫助培養(yǎng)汽車職業(yè)教育人才方面付出了大量精力，但還未能充分參與到教育過程中，僅僅是以第三方的角色存在。只有汽車企業(yè)以合作方甚至主導(dǎo)方的角色參與到汽車職教人才的培養(yǎng)過程中，才能培養(yǎng)出更多符合行業(yè)需求的技能型人才。

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