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鐵道線上的“鋼鐵俠”|甘肅軌道|蘭州軌道|甘肅高鐵

發(fā)布時間:2015-06-13 05:29:34

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憑借精良的高科技鋼鐵裝備和過人的才智，在最關(guān)鍵的時候出現(xiàn)，戰(zhàn)斗在最危險的地方，化解危機，美國好萊塢大片中的鋼鐵俠是很多人心中的英雄。在荊門橋工段，也有這樣一群人，他們無論寒暑，一直都要在2000多攝氏度的“火爐”旁作業(yè)，直到鋼軌焊頭處溫度降到45攝氏度以下進行冷打磨為止，他們就是專門進行鋼軌切割、鉆孔、焊接的鋼軌焊接工。劉文洲就是他們的領(lǐng)頭人。
    10月18日凌晨3時50分，夜間的冷風吹在身上刺骨的涼。筆者跟隨綜合機修車間枝城熔接工區(qū)的“鋼鐵俠”來到焦柳線K676+960米處，等候上行天窗封鎖命令下達后進行鋼軌更換的焊接工作。“這個星期，我們干的都是一天兩個點的背靠背施工，每天都要將近2噸重的作業(yè)機具裝卸4次，就是到了目的地，施工車經(jīng)常也開不到鐵路旁，都是大伙一件件地手抬肩扛到施工現(xiàn)場。”這個工區(qū)工長劉文洲一邊扛著鋼軌切割機一邊喘著粗氣對筆者講道。

    4時50分，漆黑蒼茫夜空中，劉文洲的對講機里傳來封鎖命令的下達。在當陽線路車間巖屋廟線路工區(qū)職工們的配合下，“鋼鐵俠”們開始了鋼軌切割作業(yè)。負責該項任務的是今年剛剛定崗的大學生邵帥，他兩手抓緊著切割機，頭帶護目鏡和口罩，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鋸軌片，火星時而飛濺在他的身上，他卻絲毫不動。一直在現(xiàn)場盯控的該車間主任對筆者講道：“切割鋼軌的邵帥，是今年剛剛定崗的大學生，也是工區(qū)的后備工班長，別看他參加工作的時間不長，但是成長的非?？?，工區(qū)的重活累活他總是搶著干。”
    5時20分，隨著鋼軌的鋸斷，巖屋廟工區(qū)的職工們快速的將舊軌撥出，新軌撥進。緊接著，劉文洲將鋼尺放在鋼軌上，組織大家調(diào)整軌縫寬度，同時測量軌溫，并做好記錄。“砂模中心要和焊縫中心重合，先裝底模后裝側(cè)模，砂模必須與軌底、軌腰及軌頭密貼。”5時30分，劉文洲一邊用耐磨封膏封堵砂模底縫一邊對身邊的青工們講道。由于此項作業(yè)至關(guān)重要，直接影響到焊接鋼軌的質(zhì)量，所以劉文洲把自己多年鋼軌焊接的絕活，毫不保留的轉(zhuǎn)授給工區(qū)的青工們，希望他們盡快成長起來。
    5時50分，準備對鋼軌預熱。劉文洲先微開氧氣閥門，后開丙烷閥門，然后點火，瞬間整個夜間被一團亮黃色火焰點亮，然后交替開大兩個閥門，火焰調(diào)整好后迅速放入砂模內(nèi)，兩條洶涌的“火蛇”從砂模內(nèi)沖出。整個預熱過程需要大概5分鐘，為了防止兩條“火蛇”跳出砂模“咬人”發(fā)生任何意外，劉文洲必須守護在兩條熊熊燃燒的“火蛇”旁，并隨時觀察氧氣和丙烷的工作壓力是否正常，謹防“火蛇”過氧。5時56分，達到預熱效果后，劉文洲移走預熱槍,放好分流塞，邵帥將裝有焊藥的坩鍋放在了砂模頂端，隨后用高溫火柴點燃坩鍋內(nèi)的焊劑，蓋上坩堝蓋，瞬間整個坩堝立刻成為了一座里外都在燃燒的“火焰山”，一會兒的功夫，如同地下巖漿一般的灰碴流入灰碴盤。此時，四周的空氣仿佛都被點燃，炙烤的讓人不敢上前查看，劉文洲卻像在看護著寶貝疙瘩一樣，不肯離開一步，直到拆除坩堝、砂模，推瘤后準備熱打磨。
    6時20分，劉文洲把笨重的鋼軌打磨機抬到鋼軌上，準備對鋼軌焊頭進行熱打磨。隨著鋼軌打磨機在鋼軌上的來回推動，整個道床都被火星覆蓋，形成了一片火的“海洋”，劉文洲的腳步在“火海”中來回穿梭，此時，天邊出現(xiàn)了一道紅霞，太陽就要在天際間升起，劉文洲臉上已微微出汗，在晨光中散發(fā)著白色的熱氣。
    7時10分，隨著一聲嘹亮的汽笛，一列貨物列車緩緩駛過“鋼鐵俠”們焊接的鋼軌接頭。目送著駛向遠方的列車，劉文洲的臉龐露出了會心的微笑……這只是劉文洲和同事們?nèi)諒鸵蝗?，年復一年，?zhàn)高溫、斗酷暑保暢通的一個縮影。在荊門橋工段管轄的一千多公里的鐵道線上，哪里需要進行鋼軌焊接施工，哪里就有他們的身影。據(jù)統(tǒng)計，僅今年以來，“鋼鐵俠”們就圓滿完成了800多個鋼軌接頭的焊接任務，他們用辛勤的勞動，確保著鐵路大動脈的正常運行。