努力做一個技術(shù)“高超”的鉗工 |蘭州高鐵|甘肅軌道

發(fā)布時間:2015-06-10 10:39:24

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努力做一個技術(shù)“高超”的鉗工

   鉗工，早年的上海人稱之為“外國銅匠”。在140多年歷史的江南造船廠當(dāng)鉗工，由“吃蘿卜干飯”的“學(xué)生意”（學(xué)徒），一步一個腳印地成長為手藝精湛的八級鉗工，這是這門行當(dāng)里的最高級別……歷史變遷，技術(shù)變革，但是船廠鉗工的職業(yè)精神沒有變過。

    江南造船廠其前身是創(chuàng)辦于1865年的江南機(jī)器制造總局，是中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃。目前有在職人員8000多人，高級工就有1000多人，在這里工作，需要不斷學(xué)習(xí)爬坡，永無止境。

    高超起點晚了兩年，但在專業(yè)上，他超前了不是一點點。高二才退學(xué)進(jìn)入中職就讀，但入學(xué)一年就成為高級工，工作后還成為江南造船廠的技術(shù)能手。高超的鉗工生涯正朝著“高超”的方向而去。

    在老家安徽滁州上高中的高超，還差半年畢業(yè)，卻由于成績不好退學(xué)。之后，他來到父親工作了20多年的上海長興島，這個長江以北第一大島也是國內(nèi)最大的造船基地。聽父親說江南造船職業(yè)技術(shù)學(xué)校不錯，就去報考。高超學(xué)的是鉗工，專業(yè)名稱船舶機(jī)械裝置，也就是船舶鉗工。

    因為比班里大部分同學(xué)年紀(jì)大了兩歲，高超在同學(xué)和老師眼里比較成熟。“有的孩子剛進(jìn)校，還比較搗蛋，老師的話也不聽。但高超不一樣，他愿意多學(xué)一點、多想一點。”一位老師如此評價。

    鉗工專業(yè)新生每天都要和扁鏟、榔頭、銼打交道，最常做的除了銼削就是鋸割，苦臟累且沒有新意。高超也一樣，剛開始學(xué)的時候，連續(xù)幾個星期做同一個課題，十分枯燥，但是后來做出精度了，他一下子感到十分有趣，慢慢感受到了吸引力。高超決定要把這份工作做得更嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮，他的目標(biāo)就是要成為一名“高手”。

    但“高手”往往產(chǎn)生于苦行僧式的修煉。

    吃過晚飯，同學(xué)們大都回宿舍休息，高超卻抬腿走向鉗工工廠間，他要把白天學(xué)的再做一遍。工廠間是專門用于教學(xué)實踐的，有30多個工位，一到晚上只有兩三個同學(xué)在操作。

    “當(dāng)時條件比較簡陋，就一把粗的板銼，也不知道怎么把一個面銼平，就在那拼命銼！現(xiàn)在想想沒有當(dāng)時這種傻傻的干勁兒，我也發(fā)現(xiàn)不了怎么把一個面銼平。”高超笑著說。

    臺虎鉗和鉆床成了陪伴高超最多的伙伴，兩三個小時后，他又拖著疲憊的身體回到宿舍。“鉗工是個體力活，需要毅力堅持下去。”

    但是，力氣沒有白花，第一個學(xué)期里，高超就以優(yōu)秀的專業(yè)課成績被推薦參加上海市“星光計劃”，這是上海市級層面面向中職學(xué)生開展的職業(yè)技能大賽。

    蔣守志是培訓(xùn)學(xué)生參賽的“主教練”，高超從2008年9月，開始跟著他訓(xùn)練。訓(xùn)練的時候，連續(xù)干上6、7個小時是家常便飯。只要是蔣老師安排的工作，高超一定會做到他滿意。

    記得2009年第三屆“星光計劃”的前一天，蔣老師還帶著高超在工廠間練習(xí)。有一臺鉆床第二天就要跟著高超進(jìn)考場，但是鉆床與工作平面總是不垂直，后來發(fā)現(xiàn)是機(jī)器沒有調(diào)試到位。蔣老師鉆完孔，觀察，不對，再調(diào)，反復(fù)試，從中午一直到晚上11點沒有停歇。高超和幾個同學(xué)也耐心地在一旁觀察和等待。最后大家都累到忘了吃飯，直到晚上11點才回去。

    “第二天要比賽了，老師很在意鉆床的精度，一定要調(diào)好，不然就會影響我們比賽的發(fā)揮。他鉆研的這股勁兒，我們都很佩服。”高超暗暗下了決心，也要培養(yǎng)自己這種“很鉆很鉆”的精神。第一次參加“星光計劃”，高超按照老師的囑咐，“膽大心細(xì)，把平時訓(xùn)練的水平發(fā)揮出來。”順利通過，還拿了個第一。

    后來高超還參加過兩次“星光計劃”，兩次全國職業(yè)院校技能大賽，均獲一等獎。

    “參加比賽，沒有什么好辦法，就是勤學(xué)苦練。”高超是個吃苦耐勞的學(xué)生。這一點，作為比賽“主教練”，蔣守志老師特別欣賞。

    “悟性高，能吃苦，具備這兩點，學(xué)鉗工肯定能成才。”蔣老師說。

    有人形容一位鉗工的“境界”是站在三尺鉗工操作平臺前，手里握住零件，他就會像一個藝術(shù)家，專注、忘我，忽略周圍的一切。

    事實上，鉗工的工作浪漫不足艱苦有余，而船廠鉗工更甚。一是船舶環(huán)境比車間里更差，夏熱冬冷噪音大。二是主機(jī)的安裝和維修，很多都是手工活。三是，背著十多斤重的工具袋，爬高走低上船下船，需要做好長期吃苦的準(zhǔn)備。

    “當(dāng)船廠鉗工，能堅持下來的都是好漢。我教學(xué)30多年，看到不少孩子在船上做了一兩年，吃不起苦都陸續(xù)辭職了。”蔣老師說起高超，印象最深的就是不怕苦。“在學(xué)校的時候，他苦練基本功，再累也不叫苦。”

    2011年畢業(yè)后進(jìn)入江南造船廠，高超沒有止步于以往的成績。最近剛獲得2013年職業(yè)技能競賽船舶鉗工一等獎，被評為中船公司技術(shù)能手，帶領(lǐng)團(tuán)隊開始負(fù)責(zé)小項目。“我30多年的從教經(jīng)驗中，高超是當(dāng)中出類拔萃的，也是近幾年來最得意的苗子。”蔣老師十分驕傲。

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