平南鐵路將升級變身

平南鐵路將升級變身

     記者李天軍報道：未來，貫穿廣東自貿(mào)區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)的平南鐵路將升級變身，形成具有長途、城際和城市客運等多種功能的復合通道。日前，深圳市委常委、常務副市長呂銳鋒與招商局集團副總經(jīng)理孫承銘正式簽署 《深圳平南鐵路有限公司股權(quán)收購意向書》，平南鐵路股權(quán)收購工作正式啟動。平南鐵路升級改造后，不僅利好前海片區(qū)的交通，而且有利于落實深圳軌道交通布局規(guī)劃，有利于提高土地和鐵路資源利用效率，對廣東自貿(mào)區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的支點作用具有重大意義。
     上個世紀80年代末，深圳西部港區(qū)的三個港口—蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連接鐵路的限制影響了港口地區(qū)的發(fā)展。為協(xié)助深圳西部港口地區(qū)的發(fā)展和提升競爭力，當時廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業(yè)區(qū)、招商局集團、深圳南山開發(fā)公司等共同籌建平南鐵路，成為中國自1949年后第一條完全由企業(yè)籌資建設(shè)的鐵路。
     自1994年正式運營至今，平南鐵路承擔深圳市對外長途普速客運和西部疏港功能，是國家鐵路網(wǎng)的三級支線鐵路。平南鐵路除了助力深圳西部港區(qū)的發(fā)展，所承擔的對外長途普速客運，也為市民長途出行和外來務工人員往返深圳發(fā)揮了巨大作用。特別是為每年春運提供了巨大的支持。
     但前海開發(fā)建設(shè)后，平南鐵路由于設(shè)施較為落后，通道利用率低，一定程度上制約了前海片區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。深圳市政府經(jīng)與招商局集團協(xié)商，達成股權(quán)收購意向，啟動收購商談和改造方案研究工作，研究方案中擬充分利用平南鐵路通道資源，進行改造擴建，規(guī)劃該通道承擔長途客運、城際和城市客運軌道復合功能，同時預留海鐵聯(lián)運的發(fā)展條件。根據(jù)2014年全市交通運輸工作會議透露的情況，未來實施的平南鐵路改造工程，包括深惠城際線調(diào)整為從前海媽灣沿平南鐵路至平湖、穿越龍崗中心城往惠城方向。
    平南鐵路 招商局集團控股的地方鐵路，全長44.7公里，貫穿平湖、坂田、龍華、西麗、前海等區(qū)域，是深圳中部重要的東西向交通走廊。
 
 
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