甘肅高鐵中專學(xué)校告訴你高鐵為什么不能延時等你？

發(fā)布時間:2020-10-30 05:08:02

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甘肅高鐵中專學(xué)校告訴你高鐵為什么不能延時等你？

我們經(jīng)常在新聞上看到什么高鐵“扒門”事件，那么高鐵到底能不能停下來等你呢？本文甘肅高鐵中專學(xué)校小編來為大家講解一下。

列車時刻表飽含科技工作者的心血

線路鋪好了，車輛定好了，通信信號列控制式確定了，每一條高鐵開通前還要進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這個時間少則幾月，多則近一年，數(shù)千名科技工作者對全線進行數(shù)百上千次的試驗開行，他們幾個月都吃住在試驗動車上，才最終確定列車時刻表，這也是我國高鐵為什么準(zhǔn)時準(zhǔn)點率高的原因。

高鐵樞紐站，高鐵晚點牽一發(fā)動全身

如今，據(jù)甘肅高鐵中專學(xué)校統(tǒng)計，我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應(yīng)我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發(fā)車間隔短的特點。這位婦女以等老公為名，至少延誤了5分鐘以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點站。

列車運行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的，這個距離可以達到32公里。

短短5分鐘，200公里時速動車可以開16公里；350公里時速高鐵可以開近30公里。

高鐵運行靠調(diào)度指揮，延誤5分鐘擾亂運輸秩序

高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強的系統(tǒng)，因為這五分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾。

全國鐵路一張圖，幾分鐘甚至可能影響全國路網(wǎng)運行

隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個高鐵路網(wǎng)來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個干線的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線路的調(diào)整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。所以甘肅高鐵中專學(xué)校提醒大家一定要準(zhǔn)時乘坐高鐵，萬一錯過了，也不要無理取鬧。