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甘肅北方技工學校普及高鐵的安全管理

發(fā)布時間:2019-04-02 02:48:19

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甘肅北方技工學校普及高鐵的安全管理

在高鐵安全管理中，形象來描述，是通過多層次的防護墻來保護的。

1. 現(xiàn)代安全管理理論中，最強調的是“預防為主”，從根部盡可能減少隱患根源。從設備設計制造開始，故障安全的設計就貫穿始終，并且目前是嚴格要求要有第三方的獨立安全認證機構來全程參與的。這一點在前鐵道部時期，并沒有強制的要求和貫徹地執(zhí)行，目前各高鐵制造商幾乎都成立了獨立的RAMS（可靠性、可用性、可維護性和安全性）部門，專門進行這方面的工作。

2. 上述設備研制出來之后，在生產、制造、運輸和到現(xiàn)場的安裝過程中，有施工監(jiān)理和針對這個階段的工程安全認證；在施工土建方面，有EHS（環(huán)境、職業(yè)健康、安全的引文簡寫）和注冊安全工程師的要求。

3. 設備投入使用后，有定期和非定期的維護培訓工作。

4. 在高鐵的信號系統(tǒng)之外，還有車輛熱軸檢測系統(tǒng)、軌旁入侵防護系統(tǒng)、隧道安全相關設備等其他輔助的安全相關設備。這些設備的意義只有一個：在可能存在不安全的情況時，禁止列車進入診斷出問題的所在軌道區(qū)間。

5. 結合第1條和第4條，可能了解到了為什么高鐵容易趴窩，容易受到強風、風箏、氣球影響了。高鐵不能發(fā)車，很多時候是由于前方鐵路區(qū)間不符合運行安全條件。

6. 從歐洲標準制定的先進程度來看，在鐵路乃至高鐵領域安全管理的一個發(fā)展是向民航業(yè)學習。