高鐵輻射是否影響人體健康

發(fā)布時(shí)間:2016-10-09 10:19:09

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關(guān)于高鐵的謠言向來(lái)很多，而輻射的問(wèn)題一直反復(fù)出現(xiàn)。為什么呢？我想大概是因?yàn)檩椛鋯?wèn)題看不見(jiàn)摸不著，又因?yàn)樯婕敖】祮?wèn)題，對(duì)很多人而言寧可信其有不可信其無(wú)，所以就特別有市場(chǎng)。雖然已經(jīng)做過(guò)好幾輪的辟謠，但是還是會(huì)不停地冒出來(lái)。

　　【謠言一】最先冒出來(lái)的一個(gè)帖子說(shuō)：高鐵盡量不要坐，高鐵乘務(wù)員最近又招了一批，因?yàn)樯弦慌w辭職了，因?yàn)楦哞F輻射嚴(yán)重，乘務(wù)員不是不孕就是流產(chǎn)，因?yàn)橐M(jìn)的只是高鐵機(jī)芯，而車(chē)廂和防輻射設(shè)備根本沒(méi)有！因?yàn)橐粔K半米的防輻射玻璃要三萬(wàn)塊，他們省到了自己腰包，而百姓卻要深受其害！

　　這個(gè)謠言很快就被攻破，因?yàn)閴焊筒淮嬖诟哞F乘務(wù)員集體辭職的事情。但是還是要給大家講清楚高鐵輻射的原理，以及與人體健康的關(guān)系。我寫(xiě)過(guò)一篇博文進(jìn)行過(guò)辟謠。但是寫(xiě)得更好，也講得更透徹的是果殼網(wǎng)作者Albert_JIAO寫(xiě)的一篇科普文章。

　　最近在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人頻頻推動(dòng)“高鐵外交”的情況下，中國(guó)高鐵在經(jīng)歷了“723”事故的低谷后，重新成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，中國(guó)高鐵走出去重新成為明星產(chǎn)品，包括美國(guó)的兩條高鐵線(xiàn)路（305公里+1280公里）、巴西高鐵項(xiàng)目（預(yù)算380億美元）、土耳其項(xiàng)目（時(shí)速300公里6列8編組）。在形勢(shì)的大好的情況下，關(guān)于中國(guó)高鐵的謠言又重新多了起來(lái)，又包括輻射問(wèn)題。

　　【謠言二】大致意思是：國(guó)產(chǎn)高鐵從誕生一開(kāi)始就存在嚴(yán)重的輻射問(wèn)題。這主要是由于當(dāng)時(shí)為了提高建設(shè)速度，整個(gè)軌道采用的都是傳統(tǒng)的鋼軌。這樣導(dǎo)致高壓供電線(xiàn)路（27.5千伏高鐵標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路）和地面存在電弧。每當(dāng)高鐵行駛速度超過(guò)150km/h的時(shí)候，這個(gè)電弧產(chǎn)生的輻射問(wèn)題就變得十分明顯。在寒冷的夜間，有時(shí)候在農(nóng)村地區(qū)，當(dāng)高鐵車(chē)體燈光關(guān)閉的時(shí)候，甚至都能看見(jiàn)高鐵行駛過(guò)后的微弱輻射光，好像鬼火一樣。但是事實(shí)真是這樣的嗎？且聽(tīng)小編慢慢道來(lái)。（下面內(nèi)容主要參考Albert_JIAO文章）

　　(一)高鐵的輻射有多大？

　　高鐵是否有輻射，答案是肯定的，有電的地方必然會(huì)有輻射。所以不止高鐵，普通火車(chē)、地鐵都有輻射，手機(jī)、剃須刀等就不更用提了。列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的電磁輻射，不僅和列車(chē)使用的電氣特性有關(guān)，還與車(chē)輛類(lèi)型、測(cè)量點(diǎn)在車(chē)廂內(nèi)的位置和高度、列車(chē)行駛狀態(tài)等復(fù)雜的因素有關(guān)。下文討論中，我們將重點(diǎn)關(guān)注高鐵列車(chē)乘客車(chē)廂中的電磁輻射。我國(guó)高速鐵路上運(yùn)行的列車(chē)，使用的電力一般為2.5萬(wàn)伏特、50Hz交流電。相應(yīng)地，高鐵的高壓電力設(shè)備就會(huì)輻射出這個(gè)頻率段的電場(chǎng)和磁場(chǎng)。

　　1.國(guó)際規(guī)定。

　　國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)（該領(lǐng)域全球最權(quán)威組織，我國(guó)環(huán)保法律制定參考該組織標(biāo)準(zhǔn)），高鐵產(chǎn)生的50Hz左右的“極低頻電磁輻射”，電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5kV/m，以下，磁場(chǎng)輻射為100μT（μT即微特斯拉，磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位）以下。

　　2.中外高鐵列車(chē)磁場(chǎng)輻射實(shí)測(cè)

　　英國(guó)1998年一項(xiàng)研究表明：動(dòng)力集中式列車(chē)乘客車(chē)廂的磁場(chǎng)輻射值一般在30μT以下，在乘客坐著的高度，典型的輻射值小于5μT。動(dòng)力分散式列車(chē)，在車(chē)廂里面略高，但是也在安全范圍之內(nèi)。

　　中國(guó)動(dòng)車(chē)組的輻射情況，曾經(jīng)有一位網(wǎng)友在乘坐高鐵的時(shí)候做過(guò)一個(gè)測(cè)量，網(wǎng)上可以查到視頻：

　　高鐵輻射是否影響人體健康

　　視頻中有人用儀器在列車(chē)的車(chē)窗附近測(cè)量了磁場(chǎng)輻射值，測(cè)到的值大約是10μT左右。需要指出的是，這是緊靠車(chē)窗測(cè)量的，在乘客的座位上，該數(shù)值將低于5μT，遠(yuǎn)低于ICNIRP規(guī)定的限值（100μT）以?xún)?nèi)。

　　3.動(dòng)車(chē)組其他輻射情況

　　一篇2012年的中文論文（動(dòng)車(chē)車(chē)廂工頻電場(chǎng)強(qiáng)度的分布特征；翟壹彪，霍偉，劉巧英，陳寶山，張金龍，石磊；環(huán)境與健康雜志；2012年9月第29卷第9期）測(cè)量了動(dòng)車(chē)中的電場(chǎng)輻射，發(fā)現(xiàn)對(duì)于CRH2A和CRH5A型動(dòng)車(chē)組，在一等車(chē)廂、二等車(chē)廂、車(chē)廂連接處、駕駛室等位置，電場(chǎng)輻射值分布在0.011-0.021kV/m的范圍內(nèi)。這個(gè)值也在ICNIRP規(guī)定的限值（5kV/m）以?xún)?nèi)。

　　國(guó)內(nèi)2010年有一篇論文（電力機(jī)車(chē)弓網(wǎng)離線(xiàn)噪聲輻射場(chǎng)強(qiáng)車(chē)廂內(nèi)外轉(zhuǎn)換關(guān)系的研究；張強(qiáng)）對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的這類(lèi)輻射進(jìn)行了實(shí)測(cè)和分析，論文重點(diǎn)關(guān)注了30MHz到200MHz頻段的輻射。經(jīng)實(shí)測(cè)，這個(gè)頻段的輻射在車(chē)廂內(nèi)電場(chǎng)強(qiáng)度只有50dBμV/m左右，不到1mV/m（毫伏特每米）。而ICNIRP給這個(gè)頻率波段的電場(chǎng)輻射制定的安全標(biāo)準(zhǔn)是28V/m [1] ，我國(guó)環(huán)保局制定的電磁輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)則未指定限制，而是給出參考值為12V/m 。無(wú)論按哪一個(gè)值來(lái)看，上述研究中的測(cè)量值與安全標(biāo)準(zhǔn)相比還有較大距離。對(duì)這類(lèi)輻射一般只考慮對(duì)電子設(shè)備的干擾，對(duì)人體的影響可以忽略不計(jì)。

　?。ǘ┤f(wàn)塊的防輻射玻璃存在嗎？

　　流言里還提到有一種“半米價(jià)格就要三萬(wàn)塊的防輻射玻璃”。不過(guò)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種和切糕價(jià)格有一拼的玻璃在哪里有賣(mài)。

　　防輻射玻璃一般是指用在醫(yī)院X光室或者核電站、摻入少量鉛的玻璃。它可以吸收和阻擋X射線(xiàn)輻射和核輻射 [9] 。這種玻璃防護(hù)的是電離輻射（可以破壞分子、對(duì)生物體造成傷害的輻射，包括X射線(xiàn)、核輻射等），而低頻電磁輻射屬于非電離輻射，與這類(lèi)防護(hù)玻璃的功能風(fēng)馬牛不相及。也有的防輻射玻璃是指一些建筑使用的吸收阻擋熱量輻射、讓房間冬暖夏涼的玻璃 [10] 。這些輻射指的都不是高鐵上的這種低頻電磁輻射。

　　即使這種用于防護(hù)低頻電磁輻射的玻璃真的存在，對(duì)于高鐵輻射也不會(huì)有多大用處。如前所述，車(chē)廂內(nèi)部的電磁輻射主要來(lái)源于有動(dòng)力的車(chē)廂底部的牽引電機(jī)。除非把這種“防輻射玻璃”鋪在地板上，否則就跟車(chē)廂內(nèi)輻射關(guān)系不大。事實(shí)上，車(chē)廂本身的金屬外殼對(duì)于電磁輻射就有一定屏蔽作用。列車(chē)設(shè)計(jì)者會(huì)讓車(chē)廂底部的金屬板厚一些，以阻擋來(lái)自于牽引電機(jī)的輻射。

　?。ㄈ┢渌麕讉€(gè)相關(guān)的問(wèn)題說(shuō)明

　　1.玻璃問(wèn)題。高鐵的輻射主要來(lái)自車(chē)頂?shù)牡墓╇娕c車(chē)底的電機(jī)，而車(chē)頂與車(chē)底采用的都是鋁合金型材，至于窗戶(hù)那玻璃，只能呵呵了！前面提到的那個(gè)視頻，測(cè)試的正式玻璃附近的數(shù)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　關(guān)于玻璃的神話(huà)有很多，此前說(shuō)高鐵有減速玻璃，諸如此類(lèi)，讓人感覺(jué)高鐵的核心技術(shù)好像就幾種在那幾塊玻璃上一樣。神呀，救救我吧！

　　2.反射弧問(wèn)題。“在寒冷的夜間，有時(shí)候在農(nóng)村地區(qū)，當(dāng)高鐵車(chē)體燈光關(guān)閉的時(shí)候，甚至都能看見(jiàn)高鐵行駛過(guò)后的微弱輻射光，好像鬼火一樣。”

　　鋼軌和地面存在電弧是因?yàn)殇撥壓偷孛鏇](méi)有直接接觸或者接觸不好，所以存在電弧。如果鋼軌和地面是零電阻，哪里會(huì)有什么電弧。這文筆，簡(jiǎn)直比蒲松齡還蒲松齡，以后我們不用去北極了看極光了，直接找條高鐵線(xiàn)路看風(fēng)景算了。

　　3.德國(guó)采用的是制冷電機(jī)，可以到零下273度。

　　這智商，真是跪了，零下273度，學(xué)過(guò)高中物理的都知道，絕對(duì)零度永遠(yuǎn)不可能達(dá)到?，F(xiàn)在這技術(shù)真牛逼，不但達(dá)到了，而且都已經(jīng)工業(yè)應(yīng)用了。

　　結(jié)論：動(dòng)車(chē)輻射指數(shù)對(duì)健康無(wú)害，已被國(guó)際所公認(rèn).日本早在1964年就開(kāi)通了時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)，歐洲也經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)營(yíng)，他們的動(dòng)車(chē)時(shí)速已高達(dá)300公里左右、根本沒(méi)有所謂高輻射影響健康的問(wèn)題。

　　高鐵作為電力驅(qū)動(dòng)的交通工具的確會(huì)產(chǎn)生輻射，但是車(chē)廂中的輻射值僅僅與家中的那些家用電器類(lèi)似，符合國(guó)際電磁輻射安全標(biāo)準(zhǔn)，目前沒(méi)有證據(jù)證明對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。防輻射玻璃防的是電離輻射，與高鐵電磁輻射無(wú)關(guān)。高鐵和其他電器產(chǎn)生的極低頻電磁輻射與女性的不孕率和流產(chǎn)率之間的關(guān)聯(lián)在研究中也并沒(méi)有被明確證實(shí)。