北部灣高鐵上的“安全哨兵”

發(fā)布時(shí)間:2016-09-23 11:47:06

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在繁忙北部灣高鐵線路上，有一位堅(jiān)守了十余年的高鐵“安全哨兵” ——探傷工黃宏生。

　　探傷工歷來就以鐵路“安全哨兵”著稱，肩負(fù)著預(yù)防“三折”事故的重任。通過鋼軌探傷儀發(fā)現(xiàn)傷損，及時(shí)消除病害是他們的主要工作。黃宏生從事探傷工作十余年，發(fā)現(xiàn)的傷損連他自己都記不清了。

　　“每次發(fā)現(xiàn)傷損，及時(shí)處理，排除了線路安全隱患，就感覺心里特別踏實(shí)。”說起自己的工作，他自豪感溢于言表。

　　千鈞重負(fù)，一絲不茍

　　鋼軌探傷工的任務(wù)，就是日復(fù)一日地推著鋼軌探傷儀，沿著向前不斷延伸的鋼軌，一路看著儀表、聽著聲波、判定傷損。期間不能因高溫酷暑、大雨傾盆就停止工作，歷盡野外作業(yè)的風(fēng)吹、雨打、日曬和苦、累、臟、難的艱辛。想要準(zhǔn)確判定鋼軌傷損，是輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷還是核傷，真是考驗(yàn)業(yè)務(wù)技術(shù)的真功夫。

　　“小張，你剛才的報(bào)警聲復(fù)查了嗎？是什么問題？”有一次在現(xiàn)場探傷作業(yè)，黃宏生在上行線配合同事檢查儀器狀態(tài)的時(shí)候，下行線執(zhí)儀的小張推行的儀器發(fā)出一串報(bào)警。長年累月的探傷作業(yè)，使得他的聽覺非常靈敏，任何異常報(bào)警聲都逃不過他的“法耳”。

　　“不能因?yàn)楦哞F是新線，就掉以輕心，有異常不復(fù)查，是對自己不負(fù)責(zé)，更是對萬千旅客不負(fù)責(zé)！”黃宏生常這樣教育疏忽大意的職工。他說，職工工作量大，偶爾會(huì)因?yàn)槠v而忽略復(fù)檢這項(xiàng)工作，這是堅(jiān)決不能容忍的，縱容這樣的行為等同于犯罪。

　　干探傷十余年，黃宏生從未誤判漏判，當(dāng)工長以來，更是從未出現(xiàn)過責(zé)任斷軌。

　　艱苦奮斗，開拓創(chuàng)新

　　“阿生，早餐做好了，趕緊趁熱吃了休息吧！”妻子邊說，邊把早點(diǎn)端到還在埋頭梳理工作的黃宏生旁邊，生怕自己一出門丈夫又忘記吃早餐。

　　黃宏生每天早上四五點(diǎn)下班回到家后，都要鉆研“平行作業(yè)法”，經(jīng)常不知不覺忙到天亮，困到不行了才睡覺，忘吃早餐是常有的事，因而腸胃炎的老毛病一直得不到改善。他說，新方法還有很多不足之處，我得每天改進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)。

　　2013高鐵剛開通，他就來到高鐵探傷工區(qū)擔(dān)任工長，面對新設(shè)備新規(guī)章又沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。一年下來，即使大家都已鼓足干勁，力爭上游，但工作完成情況依然不盡人意。

　　面對這個(gè)他自己也非常不滿的結(jié)果，黃宏生開始琢磨創(chuàng)新，于是，就有了“平行作業(yè)法”。

　　“平行作業(yè)法”——鋼軌母材探傷和焊縫探傷同時(shí)進(jìn)行。“此方法一來節(jié)約了勞力，二來大大提高作業(yè)效率，三來降低勞動(dòng)強(qiáng)度，更能保證探傷質(zhì)量。”黃工長介紹說。

　　恪盡職守，常年無休

　　花甲山隧道是邕北線最長的隧道，據(jù)說，這是當(dāng)時(shí)工程局施工的一大 “瓶頸”。這何嘗不是高鐵探傷的“瓶頸”呢？通往這里的山路十八彎，小路縱橫交錯(cuò)，迷路現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　有一次，黃宏生帶班到這里作業(yè)，工程車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)耗費(fèi)四五個(gè)小時(shí)才找到柵欄門，還沒上道作業(yè)，一車人早已暈頭轉(zhuǎn)向，影響了工作質(zhì)量不說，更是給作業(yè)帶來了安全隱患。于是，黃宏生就利用周末時(shí)間帶上干糧，騎著自己的摩托車，花幾個(gè)小時(shí)來到花甲山一帶尋路，畫出詳細(xì)的地圖，早出晚歸忙到天黑才回來。有了他所畫的地圖，花甲山隧道不再是 “瓶頸”。

　　“黃工長永遠(yuǎn)把工作放在第一位，他常利用休息時(shí)間整理材料房、儀器房，保養(yǎng)試塊，記錄工作心得。”他的助手小封說道。