這個(gè)段組織運(yùn)用科、技術(shù)科、安全科等職能科室工程技術(shù)人員召開了列車“斷鉤”風(fēng)險(xiǎn)研判會(huì),對斷鉤事故的成因進(jìn)行了科學(xué)分析,總結(jié)出了由于制動(dòng)機(jī)使用不規(guī)范、手柄調(diào)速掌握不當(dāng)?shù)?0種容易引發(fā)斷鉤的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn),及時(shí)制訂了相應(yīng)的對策表,要求乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行“單閥緩沖法”、“空電聯(lián)合法”等列車科學(xué)操縱方法。職能部門專門印發(fā)了《安康機(jī)務(wù)段防斷鉤安全措施》,充分利用段、車間、車隊(duì)三層職教網(wǎng)絡(luò),對全體乘務(wù)員進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn),安排指導(dǎo)司機(jī)、高級技師對新職司機(jī)實(shí)作技能進(jìn)行“一對一”包保幫教,并進(jìn)行嚴(yán)格考試,確保人人過關(guān)。該段將防斷鉤措施列為乘務(wù)員出勤抽考內(nèi)容,對于出勤抽考不合格的人員嚴(yán)禁上線操縱列車。
這個(gè)段還制訂了《列車發(fā)生分離(斷鉤)時(shí)的應(yīng)急處理辦法》《防斷鉤LKJ檢索項(xiàng)點(diǎn)及檢索標(biāo)準(zhǔn)》,指導(dǎo)乘務(wù)員在特殊情況下操縱列車,杜絕盲目臆測行車,確保重載列車安全運(yùn)行。
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