中國軌道交通裝備“走向世界”正逢好時(shí)節(jié)|蘭州高鐵

發(fā)布時(shí)間:2015-05-23 01:50:12

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中國軌道交通裝備“走向世界”正逢好時(shí)節(jié)|蘭州高鐵

　　新華網(wǎng)北京５月２２日電題：中國軌道交通裝備“走向世界”正逢好時(shí)節(jié)

　　在毗鄰巴西里約中央車站的里約地鐵公司，一輛銀色列車引人注目。它來自于中國吉林。半個(gè)地球之外，在中國北車長春軌道客車股份有限公司的生產(chǎn)車間里，工人們正在加緊趕制它的“兄弟姐妹”。

　　“２０１６年，來自全世界的觀眾將會(huì)坐上中國生產(chǎn)的地鐵去觀看奧運(yùn)會(huì)。”中國北車副總裁余衛(wèi)平說。

　　據(jù)介紹，里約地鐵公司運(yùn)營的里約地鐵４號(hào)線被稱為“奧運(yùn)線”，連接市區(qū)和奧運(yùn)場館區(qū)。２０１２年，中國北車長客公司以１．３億美元中標(biāo)４號(hào)線的１５列機(jī)車車輛采購項(xiàng)目，首列車已于今年２月上線運(yùn)行。

　　不僅僅是巴西，在世界許多地區(qū)中國軌道交通裝備以不斷升溫的熱度給世人留下深刻印象。１０天前，中國另一家軌道交通裝備制造商——中國南車在老牌工業(yè)國家德國和英國成立了軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。該中心與兩國的大學(xué)研究機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，瞄準(zhǔn)高鐵等領(lǐng)域新技術(shù)開展研發(fā)合作。

　　對于中國軌道交通行業(yè)而言，當(dāng)前正是“走出去”的歷史機(jī)遇期。據(jù)了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項(xiàng)目。

　　以中國北車和中國南車為例，２０１４年，兩家企業(yè)出口簽約額均超過３０億美元。中國北車去年出口業(yè)績增長７３％，產(chǎn)品覆蓋全球六大洲，成功登陸美國、法國、澳大利亞等高端市場。中國南車的產(chǎn)品已銷往８４個(gè)國家和地區(qū)，贏得了國際聲譽(yù)。

　　在余衛(wèi)平看來，近年來，中國軌道交通裝備出口實(shí)現(xiàn)了四大轉(zhuǎn)變。“一是出口產(chǎn)品呈現(xiàn)出從中低端到高端的升級(jí)；二是出口市場從亞非拉市場到歐美市場的飛躍；三是出口形式從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本和技術(shù)的組合出口；四是出口理念上大力推動(dòng)國際產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)從走出去到走進(jìn)去、留下來的轉(zhuǎn)變。”

　　“中國企業(yè)既要走出去，也要走進(jìn)去。”商務(wù)部外貿(mào)司副司長支陸遜說，近幾年，我國企業(yè)開始實(shí)施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場實(shí)施本土化生產(chǎn)。中國北車先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動(dòng)海外市場的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。

　　中國南車董事長鄭昌泓說，中國南車已經(jīng)開始全球布點(diǎn)。“我們先后在澳大利亞、南非、馬來西亞、巴西成立子公司，在土耳其、俄羅斯、印度等國家設(shè)立辦事處。”他表示，在合適的時(shí)機(jī)他們還將在南非、阿根廷、澳大利亞、塞拉利昂等國家啟動(dòng)本地化生產(chǎn)或在當(dāng)?shù)爻闪⒕S?；?。

　　國務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出，要加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。在有條件的重點(diǎn)國家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心。加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國際經(jīng)營能力和綜合實(shí)力。（蘭州高鐵技術(shù)學(xué)校）

　　余衛(wèi)平表示，目前中國鐵路裝備總結(jié)起來有四大競爭優(yōu)勢，包括世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，全天候的服務(wù)精神和具有國際競爭力的價(jià)格優(yōu)勢。

　　“依靠這些優(yōu)勢，中國企業(yè)要以推動(dòng)和實(shí)施周邊鐵路互聯(lián)互通、非洲鐵路重點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及高速鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，發(fā)揮在鐵路設(shè)計(jì)、施工、裝備供應(yīng)、運(yùn)營維護(hù)及融資等方面的綜合競爭力，積極開展一攬子合作。”余衛(wèi)平說。

　　此外，“走進(jìn)去”“留下來”還要求中國企業(yè)更加注重以客戶的需求為生產(chǎn)和服務(wù)的導(dǎo)向。為了適應(yīng)巴西當(dāng)?shù)氐男枨?，北車對列車做了一些特色化設(shè)計(jì)，車廂的高度、寬度都有所放大，空調(diào)也為了適應(yīng)當(dāng)?shù)匮谉釟夂颍捎霉β矢蟮臋C(jī)組。

　　余衛(wèi)平表示，對于中國軌道交通裝備制造企業(yè)來說，加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作，一是要各國需求開發(fā)出適合其地形地貌、氣候特點(diǎn)的高質(zhì)量鐵路裝備產(chǎn)品，同時(shí)還要做好市場開拓和品牌推廣，并加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、基建、高校、金融等部門的合作，組成聯(lián)合艦隊(duì)協(xié)同出海，提升國際競爭力。

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