遼沈戰(zhàn)役中鐵路運輸立奇功 9天運送十萬大軍

發(fā)布時間:2015-12-22 02:06:06

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1948年，黨中央從全國解放的大局出發(fā)，決定“關(guān)門打狗”，發(fā)起遼沈戰(zhàn)役。筆者當(dāng)時在遼西鄭家屯鐵路分局做工會工作，曾親自參加了遼西戰(zhàn)役第一次鐵路運輸?shù)墓ぷ?，至今回憶起來，?dāng)年的情景仍歷歷在目。
　　
　　1948年下旬，東北鐵道部接到東北野戰(zhàn)軍總司令部的緊急命令，要在最短的時間內(nèi)、最秘密的情況下，把在東線的東豐、大興鎮(zhèn)、煙筒山一帶的一縱、炮縱、二縱五師和六縱十七師等部隊迅速運送到西線的新立屯、西阜新等地區(qū)，出其不意地打擊錦州外圍之?dāng)?。同時，我們要從哈爾濱、齊齊哈爾等地運送2000萬斤糧食和作戰(zhàn)物資到遼西前線，并且為堵截與包圍長春之守敵，要從后方向吉林、四平等地運送19個獨立團，還要準(zhǔn)備幾個列車供應(yīng)第一縱隊機動運輸之用。
　　
　　東北鐵路局黨委認(rèn)為，這次軍運關(guān)系到東北戰(zhàn)場戰(zhàn)略部署，關(guān)系到整個東北解放戰(zhàn)爭的勝負。因此，要動員全體鐵路職工，不惜一切代價，堅決保證這次軍運的勝利完成，做好迅速、周密、緊張的軍事運輸任務(wù)。
　　
　　1948年9月6日，東北野戰(zhàn)軍總部下達命令，9月10日晚開始運輸。9月9日，集中車輛達1224輛，其中棚車684輛，敞車、平車540輛。東線以梅河口站、吉林站進行列車編組，部隊上車后經(jīng)四平、鄭家屯、通遼、彰武運送到新立屯、西阜新站。這些準(zhǔn)備工作一切就緒，原擬定10日晚正式發(fā)車，為迷惑敵人，軍列決定12日晚開始運行。
　　
　　在這次軍事運輸中，我們鄭家屯鐵路分局所負責(zé)的區(qū)段是：從四平到鄭家屯、通遼、甘旗卡、彰武、新立屯、阜新等鐵路站段近500公里的運輸任務(wù)。我們這個區(qū)段，是敵人轟炸、掃射干擾最頻繁的區(qū)段，我們擔(dān)負的任務(wù)是困難而又艱巨的。
　　
　　不僅如此，老天爺也跟著湊熱鬧:這年秋天，大雨連綿，歷年少有，鐵路區(qū)段不少地方被雨水沖斷，路基也被沖垮。西遼河、新開河、大清河流域水害頻出，門達、大林、大罕、錢家店、彰武等區(qū)段鐵路不斷被沖毀。我們當(dāng)即組織職工和家屬，動員起來進行檢修工作，恢復(fù)被沖垮的鐵路道床和橋梁等，及時保證軍事運輸。我當(dāng)時就曾多次帶領(lǐng)鐵路職工和家屬修復(fù)這些被沖毀的鐵路。當(dāng)時在空中有國民黨飛機轟炸、掃射的情況下，鐵路職工和家屬奮不顧身地搶修鐵路和橋梁。至今我還記得在修鐵路時，通遼工務(wù)段長喬子龍用手拄著木棍趟水，一步一步探查線路情況，引導(dǎo)軍用列車通過水害區(qū)段的情景。
　　
　　從9月11日到21日，鄭家屯鐵路分局按計劃完成了三縱、二縱五師、炮縱等主力部隊到達西阜新站的軍運任務(wù)。由于鐵路職工的努力和部隊的大力配合，運輸?shù)乃俣容^快。從四平到西阜新站之間近480多公里的鐵路運輸路程，平均只用了14小時46分鐘，最慢用了19小時47分鐘，可謂快速行車。我們在9天之內(nèi)共運送64個軍列，把近十萬大軍安全、迅速、及時地送到遼西前線，勝利完成大兵團調(diào)動的運輸任務(wù)。9月28日，東北鐵道部接到東北野戰(zhàn)軍總部的電報，表彰我鐵路員工在最困難的條件下順利地完成了軍運。
　　
　　敵人破壞這次軍事運輸，主要是飛機進行轟炸和掃射，其重點轟炸區(qū)是四平、鄭家屯、通遼、彰武、新立屯等鐵路沿線的鐵路設(shè)施，這些地區(qū)均遭到不停頓的轟炸和破壞，每天都有十幾架次的敵機轟炸和掃射。特別是10月1日，鄭家屯鐵路遭到大規(guī)模的轟炸，重點是，鄭家屯車站南部的機車庫、中部十線路的戰(zhàn)區(qū)和北部的十四孔遼河大橋。同志們毫不畏懼，冒著生命危險誓死堅守崗位。當(dāng)時機務(wù)段有20多臺機車，在敵機轟炸最猛烈的時候，機務(wù)段段長邊光輝見到還有十幾臺機車在庫內(nèi)，便冒著四處橫飛的彈片，把十幾臺機車開出庫外隱蔽和疏散；工務(wù)段的工人冒著危險修復(fù)站場被轟炸破壞的線路，電務(wù)段段長金子元在搶修被炸壞的電線路時光榮犧牲；車輛段檢車工展顯明帶領(lǐng)職工修繕破損的車輛；電務(wù)段年輕的女電話員時刻保持電話暢通；車站老工人張子辰在夜間作業(yè)時，看不清道岔搬動情況，用手摸索，以確保道岔嚴(yán)密，保證運輸無礙；車輸段老段長陳月波在這次軍運中帶病領(lǐng)導(dǎo)職工修車……鄭家屯鐵路分局局長廖詩權(quán)、政委尹詩炎和各級領(lǐng)導(dǎo)都帶頭深入第一線同職工共同戰(zhàn)斗，較好地完成了這次軍事運輸任務(wù)。后來，在敵機大轟炸過后，大家把敵人扔在鄭家屯地區(qū)未爆炸的炸彈收集起來，幾乎擺滿了鄭家屯車站。
　　
　　1949年10月1日，鄭家屯鐵路分局職工集中在鐵路站廣場內(nèi)召開慶祝大會。宣布在鄭家屯車站站前廣場建立“在解放戰(zhàn)爭中英勇犧牲的鐵路職工紀(jì)念碑”，紀(jì)念在遼沈戰(zhàn)役前搶修、搶運戰(zhàn)斗中光榮犧牲的金子元等17位烈士。
　　
　　3005次軍列火線運彈藥
　　
　　1948年遼沈戰(zhàn)役打響后，從9月19日始，國民黨飛機開始晝夜轟炸我西線鐵路、妄圖切斷我后方運輸線。在國民黨飛機的猖獗轟炸下，我方軍火列車、汽車大多被炸。敵機甚至還飛到白城子、齊齊哈爾的昂昂溪上空盤旋、掃射，窺視東北野戰(zhàn)軍的軍火列車。而此時，遼沈前線的戰(zhàn)斗異常激烈，急待軍火補充。
　　
　　1948年9月25日晚，在哈爾濱大和旅館208房間內(nèi)，東北野戰(zhàn)軍總部、東北鐵路總局首長，接見了時任西滿鐵路局昂昂溪機務(wù)段司機長的范永，并向他部署了一項特殊任務(wù)。首長告訴范永，由于國民黨飛機瘋狂轟炸我運輸線，已有我方8列軍火列車被炸，這次就是要你們趁著敵人大轟炸后出現(xiàn)的一段空隙，把一列軍火偷運上去。為了配合你們這次行動，前方還要打幾個大仗來吸引敵人的注意力，沿途也會有部隊掩護你們。任務(wù)艱巨，時間也很緊，要趁沈陽敵人援軍出動之前順利完成。
　　
　　東北野戰(zhàn)軍總部、東北鐵路總局首長之所以會把這項將對遼沈戰(zhàn)役的勝利起到至關(guān)重要作用的運輸任務(wù)交給范永，不僅僅因為他是1947年4月就已經(jīng)入黨的中共黨員，重要的是范永曾在1945年11月隨西滿護路軍郭維城司令員乘裝甲列車去北安取槍支，有過歸途中在泰東經(jīng)受戰(zhàn)火考驗的實戰(zhàn)經(jīng)歷。
　　
　　1948年9月28日6時15分，由昂昂溪機務(wù)段人事股長穆成斌，司機長范永、司機趙同濟、徐成忠，司爐王玉閣、周憲斌、馬清海、李財、于金龍、段貴榮，昂檢車段的檢車員姬亞卿、佟德林，昂列運轉(zhuǎn)車長鄒天余等16人組成的包乘組，駕駛著3005次列車帶著特殊的使命出發(fā)了。這16人中，除周憲斌是積極分子外，其余全部是黨員。臨行前，3005次列車成立了臨時列車黨支部，由穆成斌擔(dān)任黨支部書記，并集體向黨宣誓：“人在車就在，不管遇到什么困難，一定要把車開上去。必要時，寧可犧牲自己，也要保證列車的安全。”
　　
　　29日5時30分，列車駛進玻璃山站。列車剛剛停穩(wěn)，空襲警報就突然傳來，大家立即七手八腳地用泥土和樹枝將列車偽裝起來。為了躲避敵機的轟炸，列車在玻璃山站隱藏了將近一天，于16時才駛離玻璃山。當(dāng)列車17時30分到達鄭家屯站時，齊齊哈爾管理局局長黃鋒和秘書李森茂早已等候在那里。他們把專為包乘組買的大餅子送到車上，并部署了列車的運行方案，因為列車再往前行就將進入敵機的重點轟炸區(qū)域。為了保障列車的安全，黃鋒要求包乘組的全體同志，列車白天必須待避，夜間才能行駛，而且列車運行中不能開燈，機車也不能露出任何光亮，還要爭取以最快的速度，把列車開到遼沈戰(zhàn)役的前線——西阜新車站。當(dāng)晚18時40分，列車從鄭家屯出發(fā)。
　　
　　列車出發(fā)后不久就遭到敵機的空襲，敵機的兩次俯沖射擊，列車的一輛車皮上留下了20多個彈孔。此時大家的心都提到了嗓子眼，全列車共掛有32節(jié)車廂，其中有8車是炸藥、22車是榴彈炮彈和火箭炮彈。如果被擊中，后果不堪設(shè)想。危急時刻，鐵路附近的公路上突然出現(xiàn)了許多汽車的燈光，敵機的注意力立即就被吸引過去了。看著公路上的汽車被敵機炸得火光沖天，3005次列車上所有臨時包乘組的人都知道，這是部隊的汽車兵為了掩護他們的安全運行而故意在犧牲自己……列車?yán)^續(xù)前進，大家的心里都裝滿怒火：一定要圓滿完成這次運送軍火的任務(wù)，用這些軍火為那些英勇犧牲的戰(zhàn)士們報仇。
　　
　　列車到達阿爾鄉(xiāng)站后，由于前方的鐵路被敵人炸毀，列車只能在此等候。此時，前方的章古臺站、后方的甘旗卡站仍不時傳來敵機轟炸的聲音。負責(zé)押運的解放軍戰(zhàn)士和包乘組的同志們?yōu)榱瞬蛔寯硻C發(fā)現(xiàn)列車，立即把列車分散成13段，分開用樹枝偽裝，遠遠看去，就像一小片樹林。而就在這一天中，敵機在阿爾鄉(xiāng)站上空巡視了五六次，但敵人始終沒有發(fā)現(xiàn)被偽裝后的列車。事后范永他們得知，前方的彰武被炸得最嚴(yán)重，兩臺機車被毀，12條線路被炸得只剩下了兩條。
　　
　　9月30日，3005次列車在五峰站待避，因為列車偽裝得好，盤旋的敵機把彰武炸成了一片火海，愣是沒炸五峰。天黑后當(dāng)列車準(zhǔn)備啟動時，麻煩突然來了，列車的水箱里只剩下了“一鍬水”(一尺半深)！偏偏五峰車站又沒有上水設(shè)備，此時列車距前方車站新立屯站還有40公里。這“一鍬水”能讓列車維持到新立屯嗎？誰也沒有把握，誰也不敢冒這個風(fēng)險。3005次列車臨時黨支部果斷決定，立即向當(dāng)?shù)匕傩战杷?，自己挑水給機車補水。在五峰車站職工的幫助下，包乘組的全體同志和押運的解放軍戰(zhàn)士一齊動手，用借來的幾十副水桶，挑的挑，抬的抬，從當(dāng)?shù)貎H有的3口水井中取水給機車上水?？粗鴻C車水箱的水位一厘米一厘米地上升，這些共產(chǎn)黨員、解放軍戰(zhàn)士忘記了饑餓，忘記了疲勞和寒冷，在他們的果敢和努力下，列車終于又發(fā)出了輕快的轟鳴聲。此時的范永雖然專注地駕駛著列車，但他一直在心里默默地告訴自己：“一定要利用好這點水，將車開到新立屯。”一遇到下坡，范永就關(guān)汽，以便節(jié)約用水。經(jīng)過大家的共同努力，半夜11點多，列車終于到達了新立屯站，此時列車水箱里的水也基本上快用完了。
　　
　　由于新立屯車站的上水設(shè)備極差，水流特別小，范永就一直守在機車旁，不斷看著水位，直到10月1日凌晨3點多水箱才加滿。10月1日深夜，列車?yán)^續(xù)前行，手握閘把的范永，沉著冷靜地和敵機打起了“游擊戰(zhàn)”，敵機來了，他大閘一搬往那兒一停，冒一股黑煙，然后再往前跑一段路，再冒一股黑煙。飛機看不見列車，光在黑煙那轉(zhuǎn)……
　　
　　就這樣，在地方和部隊的大力協(xié)助下，3005次包乘組的同志們，冒著車毀人亡的危險，夜行晝伏，時而向前猛開，時而隱匿待避，經(jīng)過4晝夜的艱苦努力，于10月2日凌晨5時，將3005次列車安全地開進了西阜新車站。
　　
　　當(dāng)3005次列車出現(xiàn)在錦州前線時，全軍歡聲雷動，火車還未停穩(wěn)，數(shù)千人蜂擁而上，1700噸彈藥不到30分鐘就卸了個精光。這一列車彈藥，讓東北野戰(zhàn)軍攻打錦州如猛虎添翼；這一列車彈藥，讓東北野戰(zhàn)軍合圍了廖耀湘，解放了沈陽，取得了遼沈戰(zhàn)役的偉大勝利。
　　
　　為表彰3005次列車為攻克錦州所作出的巨大貢獻，1948年11月，齊齊哈爾鐵路局召開立功授獎大會，東北行政委員會給3005次列車包乘組全體人員立集體特等功；第四野戰(zhàn)軍贈給包乘組一面錦旗，上面寫著“贈給：3005次英雄列車”。
　　
　　1949年4月，范永代表全組同志，出席了在西柏坡召開的解放戰(zhàn)爭特等軍功榮獲者群英會。受到毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見，毛澤東在和范永握手時說：“向鐵路工人致敬！”