德國鐵路公司采購中國動車組是怎么回事|蘭州高鐵|軌道
發(fā)布時間:2015-06-09 10:19:05
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德國鐵路公司采購中國動車組是怎么回事
最近德國《明鏡》周刊、《法蘭克福匯報》報道德國鐵路公司準(zhǔn)備采購中國高速動車組的新聞,在網(wǎng)上一石激起千層浪,引起了網(wǎng)民的廣泛討論。本來不太想討論這個問題,但是還是不停地有人來咨詢,那我就統(tǒng)一在這里回復(fù)大家,說說我知道的一些事情。這其實是目前世界大國高鐵博弈的一部分,更多內(nèi)容請參見高鐵見聞所著《高鐵風(fēng)云錄》。
首先德國鐵路公司是怎么說的。
德國鐵路公司的董事長漢納戈爾特(Heike Hanagarth)日前在接受《法蘭克福匯報》(FAZ)采訪時表示:“未來3到5年內(nèi),亞洲特別是中國將在德國鐵路公司的列車及配件采購中扮演關(guān)鍵角色。”
漢納戈爾特透露,德國鐵路公司將于今年秋天首先在北京成立采購辦公室,目的是與列車生產(chǎn)商中國南車和中國北車合作:“我們估計,未來這兩家中國企業(yè)將占據(jù)世界市場的半壁江山,中國政府也非常重視提高鐵路產(chǎn)品的出口份額。”
漢納戈爾特說,德鐵希望“向當(dāng)前的供應(yīng)商如西門子表明,該公司正在認(rèn)真考慮其競爭對手的產(chǎn)品。”她還說中國政府對向德鐵出口列車很感興趣。
第二,德國鐵路公司是一家怎樣的公司。
德國鐵路公司成立于1994年,是由德國聯(lián)邦鐵路和德國國營鐵路合并而成的,目前已經(jīng)私有化了。具有決策的是董事會,目前高速列車方面的采購對象主要是德國的西門子。
根據(jù)媒體報道,德國鐵路與德國聯(lián)邦政府簽訂了有關(guān)協(xié)議協(xié)議,從2015年到2019年,共計約有280億歐元的采購用于翻新改造現(xiàn)有的德國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,這對于全球范圍內(nèi)的相關(guān)供應(yīng)商來說無疑是一塊巨大的“蛋糕”。為保障這個二戰(zhàn)之后德國在鐵路領(lǐng)域最大的投資項目能夠順利實施,德鐵集團(tuán)突破了本土采購為主要的傳統(tǒng)模式,計劃將采購部門拓展至世界各地,在全球范圍內(nèi)尋找在質(zhì)量、創(chuàng)新和價格方面滿足德鐵要求的供應(yīng)商,而亞洲和中國是德鐵相中的重要市場。
第三,德國鐵路公司為什么要尋求購買中國南車和中國北車的高速列車及重要零配件。
大家都知道德國鐵路公司在高速動車組方面主要供應(yīng)商是西門子,作為德國鐵路公司優(yōu)先采購本國高鐵裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品這是清理之中的事情,德國鐵路為什么轉(zhuǎn)而向中國拋出橄欖枝呢?因為西門子這兩年干了一件讓德國鐵路比較傷心的事情。
2008年德國鐵路公司向西門子訂了16列動車組,要求2011年交貨。但是西門子準(zhǔn)備交付的列車卻在測試過程中出現(xiàn)了軟件故障,沒法按時交付。由于缺少列車儲備,無法更替需要修理的列車,德國短途和長途鐵路線的晚點情況開始增加,還有車次被取消。更重要的而是,原計劃于2013年開通的法蘭克福至倫敦的高速鐵路被推遲至2016年。
根據(jù)媒體報道,德國鐵路公司發(fā)言人表示,這次推遲交貨主要是因為供應(yīng)商列車安全技術(shù)出現(xiàn)問題,而現(xiàn)在則面臨許可問題。這就讓德國鐵路公司腦袋大了,經(jīng)濟(jì)損失也大了,所以他們正就賠償一事與西門子進(jìn)行談判。后來,西門子終于交付了10列,但是另外6列是否已經(jīng)交付,目前尚不清楚。
所以,德國鐵路公司就將目光轉(zhuǎn)向中國,尋求中國高鐵裝備制造商。大家知道,16列高速動車組,如果以CRH380A(8編組)為例的話,也就夠中國廠家20天的生產(chǎn)任務(wù)。而且CRH380A已經(jīng)安全運營累計超過3億公里,相當(dāng)于繞地球7500圈。CRH380A以故障率低著稱,其穩(wěn)定性絕對是世界上最頂尖的。于是,德國鐵路公司就到中國來尋求采購,媒體報道5月18日—5月21日,漢納戈爾特和采購部總監(jiān)烏韋·格云特一行來華,先后拜訪了南車、北車、華為和太原重工,幫助德鐵高層與中國鐵路行業(yè)中的供應(yīng)商建立聯(lián)系,擴大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
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