19號(hào)線(xiàn)擬采用動(dòng)車(chē)組列車(chē) 全程行駛在45分鐘內(nèi)|甘肅高鐵

發(fā)布時(shí)間:2015-06-09 10:19:01

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19號(hào)線(xiàn)擬采用動(dòng)車(chē)組列車(chē) 全程行駛在45分鐘內(nèi)

參與19號(hào)線(xiàn)前期方案研究的同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章向記者透露，19號(hào)線(xiàn)研究采用最新CRH6動(dòng)車(chē)組列車(chē)，全程應(yīng)控制在45分鐘內(nèi)。

19號(hào)線(xiàn)方案正在比選

崇明縣相關(guān)部門(mén)人士表示，規(guī)劃19號(hào)線(xiàn)作為遠(yuǎn)期上海軌道交通項(xiàng)目，目前處于前期線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃階段，不同運(yùn)行方案也在比選中。

此前，崇明縣副縣長(zhǎng)顧軍表示，市區(qū)通往崇明三島的規(guī)劃19號(hào)線(xiàn)，市級(jí)部門(mén)已將建設(shè)計(jì)劃擺上議事日程，將力爭(zhēng)盡快完善設(shè)計(jì)規(guī)劃，解決技術(shù)問(wèn)題。“諸如選購(gòu)哪種車(chē)輛，車(chē)站設(shè)置問(wèn)題，沿線(xiàn)車(chē)輛及停車(chē)帶安置問(wèn)題等，都需要技術(shù)方案攻關(guān)突破。”顧軍表示。

同時(shí)，市交通委相關(guān)人士也告訴記者，通往崇明的規(guī)劃19號(hào)線(xiàn)，可否從長(zhǎng)江隧橋上通行，是否還需要再建造橋隧，專(zhuān)家組也存在爭(zhēng)議，尚在研究。

或選用“升級(jí)版”地鐵

參與項(xiàng)目方案研究的同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，作為上海遠(yuǎn)郊地鐵，市區(qū)通往崇明的19號(hào)線(xiàn)在最新方案中被推薦采用CRH6動(dòng)車(chē)組列車(chē)。“目前地鐵線(xiàn)路約2.5公里就需要一個(gè)牽引變電站。上海至崇明要過(guò)橋隧，如使用普通地鐵，列車(chē)供電就存在問(wèn)題。而CRH6車(chē)型可實(shí)現(xiàn)25公里設(shè)置1個(gè)牽引變電站，最適合中長(zhǎng)距離快速出行。”孫章表示，19號(hào)線(xiàn)選用CRH6型動(dòng)車(chē)組，全程應(yīng)控制在45分鐘內(nèi)。

中國(guó)南車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海表示，CRH6型動(dòng)車(chē)組相當(dāng)于地鐵“升級(jí)版”，可實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)和短距離快速制動(dòng)。南車(chē)四方股份公司設(shè)計(jì)師透露，CRH6型城際動(dòng)車(chē)組座位取消了轉(zhuǎn)動(dòng)，大件行李位縮小一些，車(chē)廂開(kāi)關(guān)門(mén)更快捷，更適合地鐵站快上快下、大客流的特點(diǎn)。

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